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京雄城际铁路雄安新区首个桥梁转体施工胜利完成

发?#38469;?#38388;:2019-08-27 09:30:16  来源:河北新闻网  河北党网新闻热线:0311-87908405
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  8月27日1时20分,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁成功完成转体。记者张晶见习记者李佳泽摄

  8月27日1时20分,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁转体胜利完成。这是京雄城际铁路全线第一个跨既有高速铁路转体,也是雄安新区第一个桥梁转体,对京雄城际铁路按期通车及?#24179;?#38596;安新区建设具有重大意义。

  京雄城际铁路跨津保铁路连续梁位于雄安新区雄县境内。该连续梁主跨为80米,转体总重量约8900吨。为了确保既有津保铁路运营安全,不影响既有铁路运营,采用转体施工,利用既有铁路运营间隔(维修天窗点)进行转体。今天零时7分正式开始转体,1时20分顺利完成转体,用时73分钟。

  8月27日1时20分,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁成功完成转体。记者张晶见习记者李佳泽摄

  “奋勇争当开路先锋是京雄城际铁路全体建设者奋?#36820;?#33322;标。”京雄城际铁路建设指挥部副指挥长李政表示,按照打造"精品工程、智能工程、绿色工程、人文工程"的建设要求,我们?#28304;?#39033;?#35838;?#36733;体从桥梁转体施工准备、转体系统、梁体称重及配重、转体与控制、体系转换?#30830;?#38754;反复总结提炼,首次形成了系统性的高速铁路连续梁墩底转体设计、施工质量控制专项标准。

  此次连续梁转体施工坚持以智能化为支撑,突出BIM?#38469;?#24212;用,通过BIM+IOT模型,广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进?#20449;鱟布?#26597;、虚拟转体和三维可视化交此次连续梁转体施工坚持以智能化为支撑,突出BIM?#38469;?#24212;用,通过BIM+IOT模型,广泛集成现场视频监控、转速监测、应力监测、风速监测、温度检测等数据对转体施工进?#20449;鱟布?#26597;、虚拟转体和三维可视化交底,将转体时可能产生的问题系统的进行了事前预判,确保了施工进度可控、质量安全、一次成优。

  8月27日1时20分,京雄城际铁路跨津保铁路连续梁成功完成转体。记者张晶见习记者李佳泽摄

  京雄城际铁路跨津保铁路连续梁施工采用(48+80+48)米旁位支架大节段现浇+墩底逆时针转体工法,转体重量8900吨,转体角度62°32′。转体完成后,中跨合龙段采用“钢壳法”施工,以有效避免施工风险,保证铁路营运线安全。

  京雄城际铁路,新建线路全长92.03公里,设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站和雄安站5座车站,全线通车后,将与全国主要城市实现高铁互联互通,北京城区至雄安新区实现30分钟通达。

责任编辑?#21644;?#38597;岚_DW110

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